Fotografija s odprtih virov
Kljub temu, da ostaja glavna grožnja človeštvu atomska svetovna vojna zlahka uniči našo civilizacijo številni drugi dejavniki. Poleg tega nekatere od njih niso povezane narave, niti s prostorom, na primer gospodarskim. Ni naključje že Danes se mnogi raziskovalci bojijo sodobne robotike grozi nam ne toliko z mahinacijami AI kot z množično brezposelnostjo in siromašenje glavnega dela prebivalstva, o katerem nihče kot zdaj skrbi, v prihodnosti pa komaj katera od pristojnosti, ki so bo prizadet. Nasprotno, omogočilo bo kup bogatih vladati še bolj popolno in brezsramno …
Med gospodarskimi vzroki upada in morda tudi popolnega uničenje civilizacije je lahko, kaže, najpogostejše, na primer svetovna gospodarska kriza zaradi prekomerne proizvodnje avtomobili. Že dolgo se to ni zdelo nevarno za ljudi, čeprav že pisal o parkiriščih z več tisoč neprodanimi novimi avtomobili, ki jih avtomobilski velikani ne morejo prodati, pa tudi tudi na njih ne morejo znižati cene (to bo povzročilo propad avtomobilski trg in na koncu lahko privede do propada celote svetovno gospodarstvo).
In to kljub dejstvu, da sodobni avtomobil ni tako trpežna. Zdaj si predstavljajte, da je nekdo začel sproščati večno avtomobili … Razmislil sem in nato orisal z vsemi barvita katastrofa za tako na videz nepomembno razlog, leta 1953 pisatelj Clifford Saymak, ki opisuje v svojem roman, kako uničiti civilizacijo ustvarja “večno mobilno” – večni stroj, ki lomi globalno gospodarstvo in … na svetu vlada kaos.
“Vechmobil” podjetje “Tesla”
V romanu ameriškega pisatelja znanstvene fantastike je Vechmachine posebej ustvarjena, toda to se v našem svetu lahko zgodi spontano. Dovolj za risanje Zdaj je pozornost namenjena Teslinim električnim vozilom. Letos ta avtomobilski gigant je prehitel Porshe glede obsega proizvodnje, Jaguarja in celo dohitel AvtoVAZ. Še več, Tesla ni samo proizvaja veliko avtomobilov, za katere vsi avtomobili enostavno trdijo, da so fantastični “evermobiles”:
- Tesla električna vozila danes preizkušajo do 1,5 – 2 milijona kilometrov v različnih pogojih, in to, kot pravijo strokovnjaki, 80 let delovanja stroja brez nadomestki;
- kar zadeva najšibkejše mesto v avtomobilu, današnje Tesla baterije po 15 letih uporabe obdržijo vsaj 90 odstotkov zmogljivosti in da bi ta številka upadla do 80 odstotkov, kot dokazujejo primerjalni testi, je potrebno skoraj pol stoletja.
“Tesla” je praktično en korak stran od “evermobileja”, in če podjetje je tudi danes naneslo hud udarec svetovnemu gospodarstvu, potem jutri jo bo morda le spravil dol. Upoštevati je treba, da avto velikan spodkopava temelje ne samo strojništva, ampak tudi proizvodnja olja, ker vsak Teslin avtomobil prihrani kako vsaj 80 tisoč litrov dizelskega goriva in bencina na leto, zato le v tretjem četrtletju tega leta svetovna naftna industrija izgubil več kot 20 milijard dolarjev prihodka. Še več, za Podjetje za polnjenje električnih vozil Tesla jih še vedno namesti lastniki sončnih plošč na strehah, ki so v celoti izdelali te stroje neodvisno od drugih sektorjev svetovnega gospodarstva …
Fotografija iz odprtih virov
Teslova časovna bomba: ekonomska nesreča ali načrtovani svetovni zlom?
Danes je veliko analitikov mnenja, da je Tesla praktično pripravljamo bombo za našo civilizacijo. Medtem ko je nekako neopazno, a še nevarneje – časovna bomba, ki ne takoj in glej. Prav presenetljivo je pri vsem tem: zakaj avtomobilski in naftni magnati tako mirno sprejemajo to grožnjo? Zdi se, da ne izgledajo kot muce slepih mačk in hkrati dopuščajo Tesla praktično kuha za našo civilizacijsko ekonomsko Apokalipsa. Si vse to res zamisli svetovna elita?
Kot pravijo teoretiki zarote, v primeru takega ekonomskega katastrofe, lahko dve tretjini svetovnega prebivalstva umre žoge ali celo več, vendar si Illuminati prizadevajo za to in Elon Musk je v tem primeru lahko le ponarejena figura – peš, kot Pound v pisarni “Rogovi in kopita” iz romana “Zlata tele. “Res je, obseg dela in moteči manevri (npr. leti na Mars) milijarder Mask je impresiven in ne gre nobenemu primerjava s podobnimi izumi Ilfa in Petrov …
Čas Nikola Tesla Ekonomija
