Fotografija s odprtih virov
V filmu je divjal Fantomas, glavni zlobnik s pritiskom na magijo gumb v svojem avtomobilu, ga je spremenil v letalo. Izpod pokrova podaljšana krila in Fantomas se mu je pod maternico zdrsnil “ha ha ha” v nebesa, še enkrat pusti v norcih ogorčenega policista Komisar. Toda v resnici so bili poskusi “prečkanja” ravnine in avto? Da, bilo je in bilo je veliko takih poskusov.
1917 letnik
Fotografija iz odprtih virov
Ta “Autoplan” je zgradil eden od pionirjev letalstva Američan Glenn Curtis. 100 KM, razpon kril – 12m., da bi se lahko premikali tako po zraku kot po kopnem, bi moralo biti avion s pomočjo štirikožnega propelerja, nameščenega na zadnji strani. Avtomobil ni nikoli letel, največ njegovih dosežkov je nekaj kratki skoki. Omenjamo ga samo zato, ker je bil prvi poskus.
1937 letnik
Fotografija iz odprtih virov
Ustvaril ga je Waldo Waterman, “puščica” je letela. Krila so bila odstranljiv. To je bil prvi resnično leteči model. Moč motor – 100 KM, hitrost 200km / h v zraku in 110 km / h na tleh. Zgrajene so bile 3 enote, še 6 pa je bilo naročenih, vendar financiranih Podjetje Studebaker ga je zavrnilo, navajajoč visoki stroški.
1940 letnik
Fotografija iz odprtih virov
Avtomobil Jess Dixon iz Alabame bi lahko letel ne samo naprej, pa tudi nazaj, obrni se in se dvigaj po zraku. To je bilo vožnja s helikopterjem. Motor s 40 KM dovoljeno pospešiti na 160 km / h
1946 leto
Fotografija iz odprtih virov
Robert Fulton, sorodnik ustvarjalca parne vode Skupaj s svojim znamenitim prednikom je zgradil “Aerofibiya”. Šest cilindri, 150 KM, 160km / h v zraku in 80 km / h na tleh. Letenje Fultonov avto je prvi prejel potrdilo urada Ameriško civilno letalstvo. Avto je ostal v poskusnem primer, ker konstruktor ni mogel rešiti težave nadaljnje financiranje projektov.
1947 leto
Fotografija iz odprtih virov
Skoraj takrat je podjetje “Convair”, brez nadaljnjega oboževanja, preprosto privaril letalo na avto. Rep, krila in propeler z zvezdico Projekt se imenuje “Krilna kolesa.” Izkušeni model je opravil več uspešnih letov in podjetje šteje izdelavo 160.000 krilnih koles. Vendar pa se je nesreča v Kaliforniji končala ambicioznim projekt.
1971 leto
Fotografija iz odprtih virov
V zgodnjih 70-ih so se “Napredni inženirji vozil” odločili za reanimacijo “Krilasta kolesa.” Prejela sta hibridna Ford Pinto in Cessna Skymaster ime je AVE Mizar. Vse se je zgodilo popolnoma enako: leta 1973 dalje V eni od demonstracij je avto izgubil desno krilo desno v zraku. AVE Mizar je strmoglavil na tla, zakopan pod seboj oblikovalca-pilot Henry Smolinsky in Hope Advanced Vehicle Inženirji o množični proizvodnji letečega avtomobila.
1949-1995
Fotografija iz odprtih virov
Molton Taylorjeva “Aerocare” je najuspešnejša s tehničnimi stališča in najbolj “dolgo igrajoč” projekt letečega avtomobila. Taylor je prvi model zgradil leta 1949, ki ga je navdihnil Fultonova “Aerofibija” in drugo leto 1956 je svoj avtomobil certificiral pri ameriški upravi za civilno letalstvo. Vse podrobnosti, ki avtomobil spremenijo v letalo, ki ga je Taylor nosil s seboj v prikolici. Preobrazba se je zgodila v 3 minutah.
Fotografija iz odprtih virov
Fotografija iz odprtih virov
Taylorju je leta 1961 uspelo prodati 6 “Aerokarov” Ling-Temco-Vought je bil pripravljen začeti množično proizvodnjo aparati. Predpogoj je bil najmanj 500 prednaročila Prejela jih je le 278. “Aerocar” je bil pri 20 krat dražji od običajnega avtomobila, seveda ni mogel postati “narodna”. Leta 1970 je zanimanje za “Aerocar” pokazal “Ford Motor” Company, “toda udarila je naftna kriza, množična japonska invazija avtomobili, družbi Ford pa ni bilo do eksotike.
Fotografija iz odprtih virov
Taylor je še naprej izboljševal svoj avto, se vozil in letel naprej njo, umrla leta 1995, tik pred smrtjo, in ustvarila zadnjo sprememba “Aerocarja”.
Ameriška letala
