Fotografije iz odprtih virov
Kdo še ni slišal za BAM – železnica Baikal-Amur avtocesta, katere gradnja se je začela spomladi 1972, po zakaj se je ogromen pretok mladih iz Sovjetske zveze tu izlil, odkar je to gradnjo napovedal – Vseslovenski komsol šok konstrukcija stoletja.
Fotografija iz odprtih virov
Vsi ti fantje in dekleta, ki so hiteli na vzhod večinoma za romantiko, si tega sploh ni predstavljal Gradnja BAM se je začela v poznih tridesetih s silami Bamlag ujetniki, od katerih so mnogi končali na zemlji pot.
Verjetno bi bila to železnica zgrajena v prvi polovici dvajsetega stoletja, celo na kosti ujetniki, tako je preprečil Veliki, ki se je začel leta 1941 Domovinska vojna. Vendar celo več let gradnje BAM v tistih neznosnih pogojih mraza, lakote in napornih del, v katero so dali zapornike, se je spremenil v grozno posledice, s katerimi se soočajo udeleženci vse-zveze Komsomoljska gradnja stoletja.
Dovolj je, da se spomnimo besed jasnovidca iz Komsomolska na Amurju Jurij Vasiljevič Paramonov, ki je položil v sedemdeseta leta na BAM svojih prvih oddelkih:
Avra tistih krajev je bila prav grozna, ker tukaj na tisoče zapornikov je umrlo mučeniške smrti. Pred mojimi očmi vitke figure z izčrpanimi obrazi in brez dna oči polne brezupa in muk. Zdelo se je, da je vsa ta dežela, prepojena z znojem in krvjo, stokanjem in jokom. Verjetno je zato BAM nam je dal toliko strašnih legend o vsem hudiču, ki se dogaja v teh krajih. Žal vse te legende niso fikcija, Bamovskaya mladost sedemdesetih se je spopadala z nečim onkraj grozno in nerazumljivo, še posebej nerazumljivo zanje – prešerno ateisti in materialisti sovjetske dobe.
Vlak z duhom BAM
Soočali so se graditelji avtoceste Baikal – Amur iz sedemdesetih let številni mistični pojavi, med katerimi je posebno mesto ghost vlak. Pravijo, da je povezana z resnično zgodbo. Leta 1940 zaporniki, ki delajo na območju med Yanchukanom in Kichero, ne ko so zdržali strašne razmere suženjskega dela in preživljanja, so se postavili upor, po katerem parna lokomotiva s tremi vagoni v upanju, da vdrejo v neskončno Jakutijo, kjer je bilo enostavno nato pa se izgubi in se prodiraj skozi to deželo.
Vodstvo Bamlag je uporabljalo letalstvo z bombardiranjem parne lokomotive in ozkotirno železnico, s katero je poskušal vdreti v Sahu. Kmalu izbruhnila je vojna in gradnja je bila opuščena, vendar so postali lokalni jakuti od takrat opazite vlak duhov, ki se je nenadoma pojavil v njihovih robovi – parna lokomotiva in trije avtomobili.
Fotografija iz odprtih virov
Najbolj presenetljivo je, da je ekipa Dmitrija Zarechneva leta 1973 Naletel sem na tisto nesrečno železnico ozkega tira. Na presenečenje gradbenikov oz. železniška proga, zapuščena v tajgi trideset let, je bil v popolnem stanju: leseni pragovi, kot bi bili pravkar namočen s kreozotom, zdelo se je povsem novo kovinski deli niso imeli namigovanja o rji in tirnicah videti tako polirano, kot da bi vsak dan hodil po njih neskončne skladbe.
Vojska in različne posebne službe ZSSR so to zavrnile informacije, ki navajajo le, da v tej gluhi ni železniške proge ozkega tira tajga sploh ne more biti Tako je bilo, še posebej, ker skrivnostna železniška proga je vodila “nikamor”, kot se je izkazalo natančni komsolski člani. Po 26 kilometrih je počivala na hribu, zaraščen s cedrami. Kdo je podpiral zapuščeno železniško ozkotirnico in ostala skrivnost. Verjetno je tisti, ki je potoval po njem, ghost motor in njegovo ekipo, ki so jo tu videli ne samo Yakuti, ampak tudi člani ateističnih komsolcev …
BAM tuneli, ki vodijo v druge svetove
Med gradnjo BAM je bilo postavljenih 142 različnih mostov in položenih osem tunelov. In vsak tak predmet je imel nekakšno mistična zgodba.
Na primer iz globokih razpok v loku predora Baikal pred skrivnostne rumeno-ognjene krogle so plavale v pritličju podzemne vode. Predor na odseku Vitim – Chara Kodarsky je dobil duha, koga so drifterji poimenovali Beli šaman, saj je njegov opozorili graditelje na bližajoče se potresi – in se nikoli ni zmotil.
Najbolj skrivnostna je bila najdaljša v ZSSR �Predor Severomuisk, ki je bil položen skoraj četrt stoletja. V V času te gradnje je prišlo do preboja hitrosti ki je ubil veliko ljudi, nekatere so obzidali kamnite naplavine. In z njimi, kot so povedali po osvoboditev blokade, zgodile so se le mistične stvari. Torej eden od delavcev, ki poskuša samostojno najti pot izpod ruševin, Naletel sem na kovinska vrata, vsa zelena z plesni. Ni ga mogel odpreti, vendar je slišal, da se nekaj dogaja za njo, nekakšno življenje. Poskušal je trkati, klicati na pomoč – ni odgovora sledi …
Fotografija iz odprtih virov
Leto kasneje se je v tem predoru zgodila nesreča – propad osnove, zaradi česar zapusti širok žleb globoko v gore. Zvoki so prihajali iz tiste črne globine, kot da bi kdo tam spodaj je delal z zajebanci. Spusti se v to prekleto nihče si ni upal den …
Mimogrede, ugotavljamo, da je trenutno Baikal-Amur avtocesta deluje, čeprav že na meji svoje prepustnosti priložnosti. Zdaj se posodablja, da bi se povečal tovorni promet na tej edinstveni železniški progi do petdeset milijonov ton na leto. Ali se danes na njem srečujejo železniški delavci je kaj mističnega? Da, in nenehno, en “prekleti most” katerega stojala, na katerih se nenehno pojavljajo vse vrste težav, zakaj vozniki (za vsak slučaj) zmanjšajo hitrost na njem na 20 kilometrov na uro. Toda to sploh ni poanta: na mostu se lahko srečaš prave hudiče, ki se vzpenjajo na streho lokomotive, poglejte v voznikovo okno in včasih celo uredite tirnice pravi bedlam – zaradi tega se imenuje most “prekleto” …
Fotografija iz odprtih virov
Mostovi vojne, SSSR Jakutija
