“Ko smo videli, kaj se tam dogaja, so nekateri naši člani ekipe pokukale. Deli … drobci trupel so bili raztreseni po tleh, visi med drevesi. Ne morem vam prenesti, kaj sem čutila tisti trenutek … “(Eco Sulistier, plezalec, član skupine reševalni prostovoljci). 9. maj 2012 Rus poskusno letalo Sukhoi Superjet 100 je odletelo iz Letališče v Džakarti v poskusnem letu. Na krovu bilo je 45 ljudi. Točno 21 minut po odhodu letalnica je izginila z radarskih zaslonov … 
Fotografije iz odprtih virov Po 19 urah neprekinjenega iskanja utemeljene so bile najbolj grozne predpostavke: po doslej nepojasnjenih vzroki so letalo strmoglavili na vrh Salak z veliko hitrostjo 2200 metrov. Za velikimi brazgotinami na telesu gore levo trup obloge, bilo je jasno, da je pilot v zadnjem trenutku poskusil avto dvignil višje, a mu ni uspelo. Ostanki drobljenja ob zadetku kosov letala so strmoglavili v sotesko piemontov do globine približno 450 metrov. Bilo je tudi črnih skrinjic in trupel ali bolje rečeno – odlomki trupel umrlih potnikov in pilotov. V letalski nesreči ne nihče ni preživel. Na kraj nesreče so prvi prispeli indonezijski marinci pešci, takoj za njimi – naši reševalci Ministrstva za izredne razmere. Vojaki niso mogli pojdi v sotesko – za to niso imeli pravega obleka. Navzdol so šli profesionalni plezalci. To videli so tam, ostali bodo v njihovem spominu do konca življenja … 
Fotografije iz odprtih virov 21. maja reševalna akcija končal. Res je, le pogojno ga lahko imenujemo “reševanje”: iz soteske so bili dvignjeni posmrtni ostanki vseh žrtev katastrofe deli letala in ena od črnih škatel. Druga je nekje izginila v džungli. Zdaj je treba ugotoviti vzrok nesreče.
Nesreča ali “mahinacije sovražnikov”?
Različice, po katerih bi katastrofe lahko sledile, dovolj. Ena izmed njih je napaka pilotov. Med trkom obloge gosta megla je stala nad Salakom, in pilot pilota letala Yablontsev je prosil, naj mu dovolijo znižanje s treh na 1,8 tisoč metrov, da se “potapljamo” pod prihajajočo gromozansko fronto, in lokalno je dispečer dopustil manever. Osem sekund pozneje je letalo hitro več kot 400 km / h strmoglavilo v zahodno pobočje gore. V liniji je stal Sistem za zgodnje opozarjanje na Zemljo, vendar iz nekega razloga ni delovalo. Obstaja domneva, da so jo piloti sami onesposobili neznan razlog. Obstaja različica, ki pomeni “mahinacije sovražnikov.” Baza Halim, s katero je vzletel Sukhoi, je kraj ameriških specialnih sil svoje indonezijske kolege uči različnih načinov ravnanja z letali. To vključuje motnje v radio-navigacijskih sistemih in druga sredstva elektronskega bojevanja. Možno je, da je liner postal žrtev takih “naukov”.
Čuden grob
In domačini verjamejo, da se je letalo strmoglavilo na povsem drugačen način. razlog – nadnaravno. Gora Salak je mističen kraj, Indonezijci se mu skušajo izogniti. Nekateri vojaki Marinci, ki so prvi iskali ostanke letala, trdijo, da so v gostišču džungle slišali čudne glasove. Tukaj dobesedno za vami nekdo govori, vi pa se obrnete – nikogar ni. Ta okoliščina jim ni dodala zaupanja.
Stari ljudje pravijo, da je na gori sveti grob črnine čarovnika. Moški se ji sploh ne bi smel približati, Rusi pa ne verjemite v vso to mističnost, zato se je zgodila nesreča.
Fotografija iz odprtih virov
Težko je presoditi, katera različica je resnici najbližja. Dešifriranje črnih škatel bo veliko razjasnilo. Zaenkrat samo dodamo, da Sukhoi Superjet 100 ni prva gorska žrtev. Malo pred to nesrečo so v nesreči umrle tri osebe. učno letalo v bližini vasi Sibunar na severovzhodnem vrhu Šalak.
Junija 2008 so tam strmoglavile indonezijske zračne sile, 18 vojakov je bilo ubitih. Podobne nesreče so se zgodile aprila. 2004 (dve osebi sta postali žrtve), junij 2004 (pet) žrtve), oktober 2003 (sedem žrtev) in oktober 2002 (umrl ena oseba). Gora Salak redno zbira krvavi davek.
Igor NIKITIN
Letala
