Fotografija iz odprtih virov
Leta 1973 so se med zaposlenimi v podjetju Eastern Airlines pojavile govorice piloti in stevardese so že večkrat videli linijske družbe duhovi pilotov leta 401, strmoglavili decembra lani. S časom je bilo število pilotov in stevardes, ki so videli umrli tovariši so se povečali. Odvečni potnik Stevardesa je še enkrat preštela potnike – v redu, enega odveč. Verjetno je sedel v zadnji vrsti glava je moški v obliki pilota za Eastern Airlines. Tega ni bilo nič nenavadnega, piloti so ob mimohodnih poletih pogosto leteli domov, vendar hkrati pa je bila vedno obveščena posadka linijske plovbe. Stevardesa pristopil do pilota, pozdravil in prosil, da ji da ime, da ga uvrsti na seznam potnikov. Pilot se je počasi dvignil glava – in deklica se je prehladila: Robert Loft jo je gledal – poveljnik posadke je decembra strmoglavil Lockheed. “Prehod poveljniku naj mu da ukaz, da še enkrat preveri električni sistem okvara, “je rekel duh in se počasi topil. Usodni polet 401 
Fotografije iz odprtih virov
29. decembra 1972, Lockheed L1011 podjetja Eastern Airlines, Če je letel iz New Yorka v Miami, je pristal. Poveljnik Robert Loft je dal ukaz za sprostitev podvozja, vendar enega od treh indikatorske lučke niso zasvetile. Liner je šel v drugi krog. Vprašanje avtopilot visok 660 m, je Loft poslal letališkega inženirja Donalda Repoja na pregledovalno gred, da vizualno preveri, ali je podvozje ušlo, in se je zavzel preverjanje indikatorja.
Fotografija iz odprtih virov
Ko je ugasnil žarnico, je Robert nehote ugasnil avtopilot in letalo je začelo počasi upadati. Ko je posadka to opazila, je čas ni bilo več možnosti za popravljanje razmer. Ob 23:42 se je plošča N310EA strmoglavila v močvirje Everglade Florida National Park. Od 176 ljudi na krovu je bilo 77. Loft in Repo sta bila med mrtev. Mrtvi pomagajo živim poročilom Pilot ravnali drug za drugim. Hkrati je vodenje podjetja odlično razumel, da je resnično število “sestankov” veliko večje. Preveliko število zaposlenih Eastern Airlines, ki so se srečali z duhovi, raje molči o tem zaradi strahu pred odstranitvijo leti. Iz poročil je sledilo, da so se pojavili duhovi poveljnika strmoglavila Lockheed Robert Loft in letalski inženir Donald Repo. Po poročilih se je Bob Loft pojavil v kabini, se pogovarjal s piloti in stevardes, Don Repo – v tehničnih oddelkih, raje Društvo letalskih inženirjev Vsakič, ko sta Bob in Don svarila o okvari v ravnini. Opozorilni piloti jemati z vso resnostjo. (Med piloti je bila zgodba o kočija, ki je prezrla opozorilo in komaj dosegla najbližje letališče na enem od treh motorjev) Posadke zavrnil vzlet in zahteval drugi tehnični pregled letalo, ki se nanaša na nekatere “lovke”. Vodstvo razume da sploh ne gre za “lovke” – preveč poudarjajo piloti na mesto ali sistem, kjer so tehniki kmalu ugotovili napako. Vodič za glavobol Vodnik za vzhodne letalske družbe iščejo z vsemi sredstvi za preprečevanje uhajanja informacij po njem podjetje. Vsi člani posadke se redno zdravijo pregled, vključno s psihiatrom. Razkritje informacij, da piloti Eastern Airlines trpijo zaradi velikega razburjenja psiha (glej duhove) bi lahko resno ogrozila ugled podjetje, postane strašno orožje v rokah konkurentov. Za pilote strogo prepovedano je bilo govoriti o srečanjih z duhovi, strani so bile iztrgane iz dnevnikov, poročila so bila »pokopana« tajni sefi. Vendar so primeri, pomnoženi s sredino poletja 1973 leta so razmere postale grozeče. Tiho, brez hrupa sklep o začetku preiskave. Konec zgodbe Družba “Zdravilišča” zaposleni, ki je opazil uporabo delov strmoglavil Lockheed pri sestavljanju novih avtomobilov. Zbiranje in Z organiziranjem podatkov je dokazal, da se duhovi pojavljajo naprej stranice, ki so imele sestavne dele v svoji zasnovi z žalostno oblogo N310EA. Vodstvo podjetja je naložilo odstranitev vseh letal podrobnosti o strmoglavljenem Lockheedu in spomladi 1974 “obiski” so se ustavili. Sproščen vodnik Eastern Airlines vzdihnil, kaj ne moremo reči o pilotih: opozorila na mrtve prijatelje so ocenili kot najboljše jamstvo za varnost letenja.
Čas letala
