Fotografija s odprtih virov
Fiziki poskušajo razkriti skrivnost naravnega pojava, sposobni onesposobiti letalske naprave in spodkopati zdravje potnikov Temni strele postanejo močne viri gama žarkov (roza na sliki) in tisti v njih posledično ustvarjajo nabito delce – elektrone in pozitrone (rumena in zelena) – lahko tudi onemogočijo elektroniko in obsevajo ljudi. Foto: NASA. Resna nevarnost za letala in letalske potnike je bil napovedan drugi dan Konferenca Evropske geofizične unije na Dunaju. Grozno pojav, imenovan “temna strela”, so odkrili znanstveniki iz Florida Institute of Technology. Ti strele postanejo močne viri gama sevanja in tokovi nabitih delcev, ki zmožen onesposobiti elektroniko in obsevati ljudi. Strokovnjaki zagotavljajo: potnike v letalu, ujetem v nevihti območje, prejemajte odmerke sevanja, kakor od desetih “fluorografij”. In potem več – kot pri pregledu celotnega telesa na rentgenu tomograf. – Človeško oko ne opazi temne strele, – je razložil eden od avtorjev študije teh eksotičnih razelektritev strele fizik Joseph Dwyer. “Vendar so jasno vidne iz vesolja.” Sateliti beležijo bledo vijolično-modro svetleče cone v oblakih dolga približno kilometer. Na višinah se pojavijo temne strele približno 12 kilometrov. Pretok sevanja iz izpustov je v glavnem vse do kamor letijo komercialni letalski prevozniki. Prvič pojav prvič imenovana “električna nevihta”, odkrili so jo približno 20 let z uporabo satelitov NASA. A še vedno ostaja skrivnost. – mi zagotovo vemo, da rojstvo temnih strelov vključuje kozmične žarki in atmosferska elektrika, je priznal še en udeleženec Konferenčni profesor na Italijanskem nacionalnem inštitutu astrofiziki Marco Tavani. – Toda kako dobivajo uvrstitve ogromno moči, si je sploh ne moremo predstavljati Konec koncev, energija količine emisij strele so večje od običajne svetlobe ali enakomerne UV svetloba, skoraj deset milijonov krat! Takšno sevanje oddaja več energije kot jedrski reaktor. Navadne strele ustvarjajo le šibke rentgenske žarke. Fiziki to verjamejo Za te grožnje je treba vzpostaviti sistem opozoril. – Nevarnost za letalske naprave to ni gama sevanje temne strele, in nevtronski tok, ki ga spremlja in lahko vpliva delovanje opreme, je pojasnil Marco Tavani. – Tega ne izključujem del letalskih katastrof bi lahko bil povezan s temo strele. Navsezadnje do leta 1994 sploh niso bili osumljeni zanje. Glede na Dwyer, eksotično praznjenje lahko popravite bodisi z dozimetra ali na šibki rožnati bliski – med nevihto komaj videl. In bilo je tudi upanje za teleskop Fermi – eden najbolj do zdaj občutljiva in natančna orodja. Na njem pred kratkim namestili novo programsko opremo, ki je všeč fiziki upamo, da nam bodo omogočili zaznavanje najšibkejših utripov – predsilniki temne strele. POSEBNI KOMENTAR Kandidat Tehnične znanosti, raziskovalec, Fizična fakulteta, Moskovska državna univerza Lomonosov Anatolij Ogušev: – Mislim, da se ne bi smeli zelo bati teme strele. So redki: približno tisočkrat manj kot navadna. Da, letalske posadke pa običajno zaobidejo nevihte strani, tako da je neposreden zadetek tudi pod navadnimi strelami zelo malo verjetno. Mimogrede, kaj znanstveniki vedo o spretni navadni Strokovnjaki za nevihte priznavajo, da je ozračje električne energije, vključno z nevihtami, niso preučevali veliko bolje od tega. je bilo pred stoletjem. Še vedno ni splošno sprejete teorije nevihte in glede lokacije nevarnih območij v nevihtah tudi med znanstveniki ni soglasja. – Žal kljub vso opremo zrakoplovov z opremo, pred strelo, vendar jih rešite težko, «je pojasnil doktor tehničnih znanosti, profesor Inštitut za energijo. G.M. Kržižanovski Eduard Bazelyan. -Po svetovni statistiki je tisoč ur letenja zadeti. Zdi se, da je malo, a letalstvo precej trpi. Pogosteje strele izbirajo vrsto avtomobilov, v katerih so motorji zadaj. Toda zdaj jih je vedno manj. In strela je “prešla” na letala z motorji na krilnih stebrih. Kot trenutni Boeing. – kot Ali letalo privlači strele? – Vroči motorji odletijo iz motorjev tok zraka. Temperatura je 800 stopinj. Dielektrična trdnost redčen plin – manj, tukaj se kanal rodi z lahkoto strele. Na približno enak način strele privabljajo kres, razvedena na tleh. A to še ni vse. Običajno v velikih letala dobijo tiste strele, ki jih sami ustvarijo. Te strele ne prihajajo iz okoliških grmenja. Izpusti začeti od letala sami. Na primer, z repa pojdite v oblak in od nosu avtomobila – do tal, v dveh smereh hkrati. Skozi letalo prehaja tok velikosti sto tisoč amperov. Na srečo so udarci izjemno redko vodijo v smrt, letala uspejo pristati. – strele lahko onemogoči letalske naprave? – Da, glavna nevarnost strele za tehnologijo – pri elektromagnetnem sevanju. Na trenutek očesa na prizadetem območju se lahko sodobna mikroelektronika zamaši oz zavrniti. Mislim, da so vse elektronske naprave boljše pomembni nadzori, ko bo strela takoj padla na tla, kako bodo posledično začeli dajati lažna pričevanja ali ukaze elektromagnetni napad. – Kdaj se bo verjetno podvrgel udar z neba – med letom ali med vzletom in pristankom? – Glede na to, da električna zmogljivost letala v zraku je majhna, odtok v oblačni ravnini ima znatno nižjo energijo v primerjavi z izpustom “oblaka-zemlje”. Najbolj nevarna strela za nizko leteče letalo, saj je v tem primeru zrakoplov lahko igrajo prevodnik toka strele od oblaka do tal. Znano je, da so letala na visoki nadmorski višini razmeroma pogosta udarila strela. In vendar katastrofe na tem razlog samski. Hkrati je znanih veliko primerov. strele pri vzletu in pristajanju in celo – že naprej zemljo. Nekajkrat je strela razbila vetrobranska stekla letal. Do tragedije niso dosegle samo zato, ker so bili linijski trakovi vklopljeni majhna nadmorska višina. Če se to zgodi na višini ešalona – katastrofa neizogibno. Pojavi se razjasevanje. VPRAŠANJE OD AS ZAŠČITE ZRAKOPLOV? Kot so nam pojasnili strokovnjaki Inštitut za energijo. G.M. Krzhizhanovsky vsako letalo opravi certifikacijske teste za strelovod. Zgodi se tako. Prilagodite končni stroj generatorja in skozi njega prenesite naboj, ki je primerljiv z nevihto. Danes je to električni šok 200.000 amperov. Še več, niti enega impulza, ampak dve ali tri. Eno za drugo. Konec koncev so strele pogosto enake poti večkrat preskočijo. Potem vse pregledajo. Še posebej ranljive točke: rezervoarji za gorivo, antene, zunanji senzorji. Varnost letenja je neposredno odvisna od njih in jih skrivajte pred strelo je zelo težko. Telo letala je tudi zaščiteno pred strelo. Za Da bi zmanjšali nevarnost vdora, kovinski elementi na prostem koža letala skrbno električno povezana drug z drugim in so nekovinski elementi metalizirani. Torej Tako je zagotovljen nizek električni upor ohišja. Za odvajanje strele in druge atmosferske električne energije z trupi, letala so opremljena z odvodniki. OD DOSSIERJA “KP” Poskusi VIP-ov 28. februarja 2003 na letalu Napadal je ameriški predsednik Jeb Bush (guverner Floride) strele. Nihče od tistih na krovu ni bil poškodovan, ampak Bush, Če bi letel v Miami, je moral zasilno pristati Orlando. Res je, strela je zažgala impresivno luknjo v krilu letala. 28. aprila 2005 je strela prizadela premiero letala Tony Blair iz Velike Britanije. To se je zgodilo ob pristanku, kdaj letalo je poletelo do Londona. Blair ni bil poškodovan. 15. maja 2006 strela je udarila v letalo ameriškega senatorja Edwarda Kennedyja. Vse naprave so ugasnile, pilot pa je moral narediti silo pristanek. NASA Time Aircraft
