Fotografija s odprtih virov
Začel se je letalo Boeing 737-29 z letalom AQ 243 v Honolulu ležal prav v zraku. Možnosti za preživetje v takšnih razmerah bilo je enega na milijon posadke in potnikov, ne več.
28.4.1988, 13:58, letališče Kahului o. Maui, Havaji
Več zaposlenih na letališču, ki so si pred soncem zakrile oči, pogledal bližajočega se Boeinga. Tega letala ni bilo noter urnik. “Nekako čudno pristajanje na levem krilu propada, “je dejal eden.” In iz neznanega razloga se hitrost ne zmanjša – je nor, da se usedem s tako hitrostjo? “je odgovoril drugi. “Gospod Jezus!” – je nekdo zašepetal: upada letalu je manjkal del trupla! Kot velikanska pošast pograbil zobe v telo Boeinga in mu izvlekel znatno količino mesa del. Nad letom je zazvonil srčni ženski jok.
Boeing 737-297 Aloha Airlines
Boeing z registrsko številko N73711 je bil najstarejše letalo leta 2003 Aloha Airlines Izpuščena leta 1969, je večkrat uspela. lastnik-letalski prevoznik in je večkrat spremenil ime. Zdaj se je klicalo Kraljica Liliuokalani in je delal kot avtobus, ki je letel med njimi otoki arhipelaga. Vsak dan je opravil 8-10 letov, vsak s trajanjem največ 30-40 minut.
28. aprila naj bi tabla letela po poti okoli. Havaji Honolulu. Čas letenja je 35 minut. Poveljnik posadke – Robert Schornsteinimer (10 leta delovne dobe, 8.500 letečih ur), kopilot – Madeline L. Tompkins (8 let izkušenj, 8.000 ur letenja) in tri stevardesa. Boeing je minil predletni pregled (vse je v redu, letalo je pripravljeno na let). V 13:25 Kraljica Liliuokalani, na kateri je bilo 95 ljudi, je pogledala navzgor pista in se napotila proti Honolulu.
Medtem …
Medtem je do aprila 1988 Boeingu uspelo preleteti več kot 35.400 ure, večina se jih je zgodila na kratkih progah med havajskimi letališči. Najtežja in odgovorna del vsakega leta je vzlet in pristanek, ko letalo doživi velike obremenitve. Vsak vzlet in vsak pristanek je najmočnejši udarec po celotnem avtomobilu, “mikro-srčni napad”, ki nikoli ne mine brez sledu.
Trpela je Boeingova kraljica Liliuokalani, ki je letela na domačih poletih 15-20 takih “mikro-srčnih napadov” dnevno. 19 let je “skakal” skoraj 90.000 vzletno-pristajalnih ciklov na Havajskih otokih – absolutni rekord časa za avtomobile tega razreda. Slano morski zrak ni prispeval k zdravju letala – bilo je zelo spodkopana. Čas je bil, da se avto umakne, a prišel je nov dan, kraljica Liliuokalani pa je spet odletela.
Nesreča na nadmorski višini 7.500 metrov
Ob 13:48 je Boeing dosegel FL240 (7.500m). Na tej višini razlika v tlaku znotraj zrakoplova in zunaj je trikratna. Že najmanjša mikrokredka zadostuje, da pride do katastrofe neizogibno. Ob 13:48 je razpok kača tekla tik po stropu kabine prvega razreda in pod pritiskom od znotraj se je letalo začelo odvijati kot pločevinka pločevinke.
V delih sekunde 35 kvadratnih metrov. m. trup skupaj z ožičenjem, toplotna izolacija in prtljažniki. Potniki so bili pod na prostem na nadmorski višini 7.500m, s hitrostjo prostega toka 500 km / h in temperatura minus 45 stopinj.
V notranjosti je divjal naravni orkan. Premalo zraka. Potniki niso mogli nositi kisikovih mask – preprosto jih ni bilo. Michelle Honda stevardesa je bila v tem primeru ena partnerka Jane je bila poškodovana in je ležala nezavestna, Clara-Belle se ni odzvala. Michelle sploh ni vedela, ali so piloti živi, vendar je pokazala pogum, ravnali hitro, odločno – združeni potniki, ne naredil paniko.
V pilotski kabini – poveljnik, kaj bomo naredili? – Sedi in kako čim prej. – Najbližje letališče je približno leta. Maui – Zavijemo na Kahului. Zdaj nam ostane le še to moliti Boeing se ni razpadel, preden pristanemo.
Letalo je začelo zmanjševati hitrost in nadmorsko višino. Maui
– Commander, ko hitrost pade pod 315 km / h, letalo izgubi upravljanje. – Ne zmanjšajte hitrosti, sedli bomo povečano hitrost. Izdelujemo podvozje. – Commander, izhodni indikacijski signal brez sprednje pristajalne naprave. – Kahului, kaj lahko rečeš o naši fronti podvozje? – Vizualno opazujte: podvozje je sproščeno.
Ali je pritrjen v delovnem položaju? To niso piloti vedeli so. Če ne, bo moralo letalo pristati na trebuhu.
Ekstremno pristajanje
Navadno pred ekstremnim pristankom letalo leti nekaj ur, kurjenje goriva do zadnjega litra. Če med pristankom goriva eksplodirati – noben od tistih na krovu ne bo imel niti enega priložnost za preživetje. Ampak koliko dlje časa ležimo v zraku na dele Boeinga? Ura? Ali nekaj minut? Zato Schornsteinimer odločila, da se usedem s polnimi rezervoarji.
– Poveljnik, padli smo. Levi motor je zastajal. – brez lopute izpustiti. – Toda kako bomo upočasnili? – Podvozje in vzvratno motor. – Vidim. Oče naš v nebesih …
Ob 13:58 se je Boeingovo podvozje dotaknilo vzletno-pristajalne steze. Gasilski in reševalni avtomobili so z zavijanjem hiteli proti njemu.
Fotografija iz odprtih virov
Ko so piloti splezali ven, so videli, da je nos letala visi na več gredah.
Fotografija iz odprtih virov
Zahvaljujoč akcijam pilotov so vsi potniki ostali živi, pobegnil s poškodbami različnih resnosti. Manjkalo stevardesa Clara-Belle Lansing – v času nesreče njen zračni tok vrgel ven. Njenega trupla ni bilo nikoli najdeno, komaj koga dvomi, da je umrla.
Avtor Klim Podkova
Čas letala
