Fotografija iz odprtih virov
Ko gre za ljudi z drugega sveta, človeka domišljija ponavadi slikati starodavne srednjeveške gradove in Gotski viktorijanski dvorci. Vendar pa duhovi lahko, figurativno rekel, da greš v korak s tehnološkim napredkom, obvladaj, recimo, velika morska plovila.
Velikan Liner
Zgrajena je bila čezatlantska linijska linija “RMS Queen Mary” Škotsko ladjedelniško podjetje “John Brown & Company” v prvo polovico tridesetih let prejšnjega stoletja, ko je svet gospodarska kriza. Kolosalna ladja je imela dolžino 310,7 metrov, širina 36,1 metra, višina 55,2 metra, premik 81237 tona in zmogljivost 160 tisoč konjskih moči. Samo kolo tega Velikan je tehtal 150 ton. Za opremo obloge je bila potrebna uporaba 6437 kilometrov električnega kabla in več kot 30 tisoč svetilk. Posadka “Kraljica Marija” je štela 1035 ljudi, zmogljivost potnikov – do 15 tisoč ljudi.
Fotografija iz odprtih virov
Ladja se je pohvalila z glavno jedilnico, ki je zatemnila velikost dvoran mnogih kraljevskih palač. Za okras v prostorih kraljice Marije so šli žamet, svila in najbolj žlahtne pasme lesa. Stropi in stene tukaj so bili okrašeni s kiparskimi skulpturami oz. tapiserij in slik, zaradi katerih je notranjost ladje spominjala več umetniška galerija. Ni čudno, da je bil linijski poimenovan v čast Mariji Tekskoy – žena britanskega kralja Georgea V.
Kraljica Marija, velikanka celo na ozadju legendarnega Titanik je prvo plovbo zaključil 1. junija 1936. Ves svet spoznali, da je bil takrat najbolj napreden in ambiciozen čezatlantsko linijo, ki vključuje vse tradicije in inovacije svetovne ladjedelništva. Pozneje se je izkazalo, da je bila zadnja “velika linijska”, ki se je lahko sestavila tekmovanje za potniška letala.
Avgust 1936 je ladja končala šesto plovbo med ki je čez Atlantski ocean prestopila v manj kot 3 dneh in 21 urah s hitrostjo 56,72 kilometra na uro. Ta rekord je podrl šele v petdesetih letih.
Kraljica Marija Sončni zahod
Ko se je začela druga svetovna vojna, je kraljica Marija nehala nositi civilisti in je bil prilagojen za prevoz čet. Z cilj, da bi bila ladja manj vidna za sovražnike, je bil prebarvan iz črna, bela in oranžna do siva. Liner je služil britanski vojski do leta 1947, potem pa jo je vojska vrnila v svojo bivšo lastniki in plovilo je spet začelo servisirati linijo United Kraljevina – Združene države.
Vendar z razvojem zračnih povezav med Evropo in Evropo Severnoameriško jadranje na linijskih linijah je prenehalo biti tako priljubljen kot prej. Strašna vojna je naredila veliko ljudi ponovno razmislite o svojem odnosu do razkošja in s tem poceni hitri leti na letalih pa so postali za večino popotniki so veliko bolj zaželeni in bolj racionalni.
Fotografija iz odprtih virov
Letno število ljudi, ki so želeli prečkati Atlantik za štiri dni, namesto da bi letel v nekaj urah, hitro upada. Polprazna plavanja kraljice Marije so prenehala izplačati. Obrtniki “John Brown & Company” so ladjo opremili bazene in jo nekaj časa spremenil v križarko, vendar to ni pomagalo – predvsem zato, ker so križarke so bili zelo povpraševani na progi, ki je tekla skozi Panamo kanala, vendar kraljica Marija ni mogla hoditi po njej pretirane dimenzije.
Leta 1967 je ladja opravila tisoč prvih plovb in na tem njegova oceanska služba je končana. “Kraljica Marija” kupljena po ceni podjetnik za odpadne kovine iz ameriškega mesta Long Beach in nameščen v lokalnem pristanišču, v katerem so restavracije, muzej, kavarna, hotel in dvorane za bal. Do danes je ena najbolj priljubljenih. turistične atrakcije mesta in ne samo zato zabava. Med milijonom in pol ljudi, ki jih obiščejo letno tukaj je veliko ljudi, ki želijo nekaj videti tukaj nadnaravno.
Smrti na liniji
Vsi ne vedo, da je nekoč slavil in ko je opravil veliko uspešnih potovanj, ima superliner tudi temno stran preteklosti. Te informacije, skrite pred ušesi navadnih ljudi, mnogim se bo to zdelo grdo, zlovešče ali celo resnično grozljivo. Dejstvo je, da je kraljica Marija odgovorna za mnoge smrti in verjamejo, da so duhovi vseh teh mrtvih še vedno sprehod po ladji, ki je danes nekakšen park zabava.
Že med spuščanjem ladje, 26. septembra 1934, dne ladjedelni objekti so ubili štiri delavce. “Zelo slabo znamenje, “so vzdihnili izkušeni mornarji. Nato je sledil dober dogovor druge smrti.
Neverjetno, a razkošno in neverjetno lepo čezatlantska linija se je iz nekega razloga spremenila v pravo Meko za samomore. Nenehno se meče čez krov bankrotirani poslovneži, dolg do mafijskih igralcev, mož, ki so jih pustile žene, pa tudi dame z zlobnim srcem. Med želijo vzeti svoje življenje, so si začeli vzeti vozovnico en konec “kraljici Mariji”, ki je položila roke nase Atlantik. Tisti, ki se niso zrušili na vodi, so se navadno zmrznili ledena voda, s čimer se načrt načrtno konča. Po govoricah prosojne človeške silhuete, ki hitijo čez krov, je že dolgo zasidran, tukaj lahko vidite do danes.
Fotografija iz odprtih virov
Ko se je začela vojna, so se stvari poslabšale. Enkrat ladja preko Indijskega oceana prepeljali 16 tisoč vojakov, kar je preseglo dovoljena meja na tisoč ljudi. Brez notranjega prezračevanja se je začelo in vojska se je zaletavala v kabine kot sled v sodu umreti zaradi pomanjkanja kisika. Po besedah enega od preživelih očividci, bila je prava nočna mora, kajti vsakih sedem minut naprej ladja je umirala vojaka. Ko linijski prevoznik prispe na cilj, število potnikov se je zmanjšalo za nekaj sto. Kmalu po tem je kraljica Marija dobila vzdevek “Sivi duh” – ne toliko zaradi njegovega kamuflažnega barvanja koliko zaradi navade ladje vzemite človeška življenja.
Nekoč med drugo svetovno vojno na kraljici Mariji Anglija v države je prepeljala več deset nemških in italijanskih vojak. Ujetniki so bili stari le sedemnajst do osemnajst let. Seveda so bili osamljeni. Ko je bilo naslednje jutro kamera odprta, so se vse se je izkazalo za mrtvo. Mladi so imeli raje množično ujetništvo samomor. Po besedah kapitana linijske linije je bil do srži šokiran, ker so to storili ti fantje. Pravijo, da s od takrat na krovu ladje lahko vidite duhove teh mladih vojakov z odrezanimi rokami in grli.
Fotografija iz odprtih virov
Leta 1942 je kraljico Marijo napadla nacistična podmornica in bila prisiljen naglo spremeniti tečaj. Kot rezultat tega nepričakovanega manevriranje obloge s polno hitrostjo razreže na dva dela v bližini vojaškega križarja “Curacao”. Križar se je utopil in ga vzel s seboj brezno več kot tristo ljudi. Po tem je postala kraljica Marija občasno slišite glasen hrup, ki se ne razlikuje od tragičnega spopadi s Curacaom.
Duhovi kraljice Marije
Prva poročila priseljencev, ki so se pojavila na “Queen” Marija, “so začeli prihajati nazaj v poznih tridesetih in v povojni dobi čas bivanja na ladji od fantomov sploh ni bil. Mnogi Strokovnjaki pravijo, da je bil to razlog za sklep 1967 linijska črpalka izven uporabe. Ljudje niso samo zavrnili pluti na tej ladji – odkrito so se bali jezni duhovi ljudi, ki so umrli po krivdi te usodne ladje.
Fotografija iz odprtih virov
Ameriški profesor psihologije Peter James se je začel zanimati hudiča na liniji, potem ko je bil leta 1991 osebno Tu sem naletel na duha. Moški v palubi se je približal znanstveniku staromodna kapetanska obleka. Neznanec, ki je imel nenaravno bleda polt, vljudno pozdravi Jamesa in nepričakovano izginil v zraku in segal čez najbližjo pregrado. Šokiran Američan je za to povedal vodniku in to je povedal naprej ta kraj je bil res takrat najden mrtv kapitan ladje po imenu Stark.
Kraljica Marija ima natanko 365 kabin – toliko dni v običajnem letu. In v vsakem od teh prostorov lahko najdete nekaj, kar kljubuje logičnemu pojasnilo. Če dodate vse hudiče, ki se dogajajo sem zunaj kabin postane jasno, da je “kraljica Marija” ena izmed najbolj preganjana mesta ne samo v Ameriki, ampak tudi v po vsem svetu.
Fotografija iz odprtih virov
Vojna življenjska doba ZDA
