Fotografija iz odprtih virov
“Gospod,” je častnik postavil paket fotografij pred generala, ” Rusi na Kaspijskem doživljajo plovilo z zelo hitro vožnjo s hitrostjo nad 400 km / h. “” Nekaj zmedeš, tehnično je nemogoče. “” Ne vem, kaj pravijo naši inženirji, toda inteligenca ne moti se. ”
Leta 1966 preizkusi eksperimentalnega ekranoplan inženir Aleksejev. Inženir Rostislav Alekseev 
Fotografije iz odprtih virov
Aleksejeva je že od otroštva privlačila izum. Posebna vleka doživel do čolnov. Kot najstnik je zasnoval in gradil punt. Na testiranju se je čoln obrnil. Tester skoraj utapljati se, mokro, vendar incident ni vsaj malo ohladil njegovega navdušenja. V 1935 Rostislav Alekseev je vstopil v Gorky Industrial Inštitut na Fakulteti za ladjedelništvo. Hrepeni po ideji o ustvarjanju visokohitrostno plovilo, ustvari en projekt, drugega, tretjega, ampak matematični izračuni kažejo, da se znatni dobički v noben od njih ne bo dal hitrosti. Aleksejev sklepa, da uresničite zamisel o plovilu z visoko hitrostjo v okviru klasičnega modeli so nemogoči. Zato ga je treba opustiti! Leta 1941 Aleksejev piše in zagovarja diplomsko nalogo na temo “Glider on ne-klasični model Prvi poskusi graditi hidrofilne ladje iz poznega 19. stoletja. Na visokohitrostno plovilo se dviga na krilih nad vodo, čelni upor vode je zmanjšan, kar vam omogoča povečanje hitrost. Toda moč uporabljenega parnega stroja očitno ni bila dovolj da dosežemo visoko hitrost, potrebno za dvigovanje moč. Aleksejev se je odločil uporabiti to staro oblikovalsko idejo. Leta 1942 je bil vodja oblikovalskega biroja, ki se ukvarja izključno z izvedba hidroforja. Ustvarjeno leta 1943 pri oblikovanju čolni KB niso sodelovali v sovražnostih, vendar je dokazal sposobnost nove smeri v ladjedelništvu. V Leta 1951 je bila skupina inženirjev pod vodstvom Aleksejeva podelil Stalinovo nagrado druge stopnje. 
Fotografije iz odprtih virov
Leta 1957 se je pojavila potniška ladja “Raketa” (zmogljivost 65 ljudi, hitrost 70km / h). Od leta 1959 do 1976 rastlina Feodozija Sea je izpustil 389 Raket. Po “Raketi” so nove projekti: Meteor, Volga, Sputnik, Kmet. Zadnji (“Petrel”) ima hitrost 95km / h, a Aleksejev razume to je že meja. Shema se je izčrpala, potreben je nov preboj nova ideja. Piloti WIG so že ob zori letalstva opazili da med letenjem nad tlemi pride do dodatnega dviganja moč, t.i. “učinek zaslona”. Aleksejev se odloči, da ustvarja ladja-letalo. Z veliko hitrostjo ladja zapusti vodo in leti nad vodo z uporabo učinka zaslona. Res je bilo preboj. Nad površino vode leti ladja-letalo skozi plitvino in majhne otoke. Lahko grem na ravno plažo, morate leteti z ledom ali tundro. Dvigalo v kombinaciji z zaslonski učinek, omogoča ustvarjanje povečanega letala dvižna zmogljivost in hitrost. “Kaspijska pošast” 
Fotografije iz odprtih virov
Seveda se je vojska za to zanimala. Opazili so profesionalce pobegnil iz civilnih strokovnjakov. Letijo na nizki nadmorski višini ekranoplana ni vidna radarjem, medtem ko se ga absolutno ne boji protiledijske mine. Junija 1966 so izstrelili prvega eksperimentalni ekranoplan. Do pojava leta AN-225 leta 1988 je dr. je bilo najtežje letalo na svetu. V dokumentih KB ekranoplan so Američani prešli kot “KM” (ladja za posnemanje) kratico je razvozlala po svoje: “Kaspijska pošast.” “Kosilo” in “Eaglet” Leta 1983 je na osnovi “KM” začel graditi (in v 1986 končano) Sovjetske raketne rakete, namenjen uničevanju letalskih prevoznikov. Leti nad večino z vodo (od 4 do 14 metrov) je bil neviden za radarje in bi lahko prišel gor oddaljenost rakete (oborožitev – nadzvočno krilo rakete “Mosquito”, 6 kosov). Velika hitrost (do 500 km / h) ga je naredila neranljiv do vojaških raket stražarskih ladij, Lun z lahkoto odšel od preganjanja, ga je bilo nemogoče zapustiti (hitrost Ameriški jedrski prevoznik – 70 km / h. Bojna obremenitev – 140 ton, doseg križarjenja – 2.000 km. Američani so ga imenovali “morilec” letalski prevozniki “. 
Fotografije iz odprtih virov
Fotografija iz odprtih virov
Vojska je hkrati želela imeti zračni prevoz ekranoplan, ki so ga začeli še pred “Luno” – leta 1979 leto. “Eaglet” je na krov prevzel 2 bojni vozili (oklepniki, bojna vozila pehote ali tank) ali 200 marincev, ki so vzleteli z valom 3-4 točke, se je dvignil v zrak do višine 2 km in prosto letel skozi mine in mrežne ovire. Naslednji korak v razvoju tehnična misel je postala ekranoplan, ki je po potrebi sposoben odtrgajte zaslon in poletite kot letalo – ekranolet. Ekranolet 
Fotografije iz odprtih virov
Leta 2000 je oblikovalni biro Sukhoi pripravil prvi osnutek vesoljskega plovila S-90, sposobni leteti v treh načinih: 1) letalo, 2) ekranoplan, 3) ladja lebdenje. Za razliko od letala, ekranoleta ne potrebuje za vzlet in pristanek na pripravljeni vzletno-pristajalni stezi dokaj ravno območje zemlje ali vode. Hitrost – 400km / h, nadmorska višina – od 0,5m do 4.000m, doseg leta – do 3.000km, nosilnost 2.500-4.000 kg. Po letu 2000 katera koli podatki o S-90 iz vseh odprtih virov so izginili. Na spletni strani KB o njem ni besede. Zanimivo je, kakšno presenečenje je naše Zahodni prijatelji ruski inženirji? Pa kaj? 
Fotografije iz odprtih virov
Fotografija iz odprtih virov
Generalni direktor združenja “kozmonavtika-človeštvo” Akademik Albert Niktin je dejal, da je zasnovan projekt do leta 2050, da bi ustvarili ekranoplane in jih nasičili oboroženo Ruske sile. Na začetku naj bi proizvajali ekranoplane v Nižni Novgorod. Vendar pa šele drugi dan o njegovi pripravljenosti nadomestite ramo, je rekel, tovarna Feodosia “More”, nekoč pridobivanje hidroforjev. Krim je zdaj ozemlje Ruske federacije podjetje ima zelo realne možnosti, da postane center proizvodnja letal prihodnosti.
Vodne pošasti Rakete Rusija Letala
