Fotografija s odprtih virov
Članek o nedavno objavljenem na esoreiter.ru o podzemni rezervoarji so vzbudili veliko zanimanja. Nadaljujemo zgodbo o poskusi vojaških inženirjev za ustvarjanje eksotičnih vrst boja tehniki. Danes bomo govorili o podvodnih letalonosilkah.
Nosilci podmornic prve svetovne vojne
Prvi poskusi združitve na videz nezdružljivega: letalstva in v prvi svetovni vojni je bila lansirana podmornica. Pionirji so bili Nemci. Leta 1915 je dosegla ladjo U-12 Pas de Calais je leteče letalo FF-28 prispelo na Temzo in varno vrnil. Operacija ni imela praktične vrednosti: podmornica je bila na površini in je na svoji palubi nosila letalo. Učinek prikritega je bil popolnoma odsoten.
Vendar je ideja dokazala svojo sposobnost in Nemci leta 1917 začeli ustvarjati podmornico z hangarjem za zrak letala. Izdelana U-142 med testiranji je pokazala nizko vrednost stabilnost in slabo vodljivost. Da se spomnimo, Nemci niso pravočasno: po porazu za vsa vojaško-tehnična dela v Nemčiji je bil uveden odločen veto.
Podvoznice prevoznikov iz Velike Britanije, Francije, Italije.
Po vojni so vsi ustvarjali podmornice z letali vodilne države Evrope. Leta 1923 so Britanci zgradili ladjo M-2, za katero je bilo ustvarjeno posebno hidroavion “Peto”. Letalo shranjeni v hangarju, ko ga zložite, se spustite z žerjavom v vodo. Poveljnik čolna je poskrbel, da se je letalo po 5 minutah vzletelo v nebo potem ko je dal ukaz, da se odpelje. Uspeh je navdihnil, vendar leta 1932 čoln je potonil s celotno posadko. Predčasno se je izkazalo krila hangarja so se odprla. Britanci so se ohladili na idejo in še več niso bili zgrajeni nobeni podvozniki.
Fotografija s odprtih virov
Fotografija s odprtih virov
Leta 1929 so Francozi sprožili Surkuf. Na krovu je bilo hangar, v katerem so bila v nesestavljeni obliki shranjena izvidniška letala morskega letala MV.411. Ob montaži je bilo namenjenih 4 minute. Začetek in vzpon na krovu je nosil vse isti žerjav. Pred nastopom leta 1942 Japonska podmornica Surkuf I-400 je ostala največja podmornica čoln na svetu. Kasneje se je v vrstah borila francoska podmornica Zavezniška mornarica, umrla leta 1942.
Fotografija s odprtih virov
Italijani so zgradili “Ettoro Firamosko”. Vendar na voljo na njej krovu letalo ni nikoli vzletelo. V ZSSR leta 1935 je obravnaval projekt podvodnega velikanskega letalonosilke z 12 borci in 4 bombniki na krovu, vendar ideja sovjetske mornarice ni podprl projekta.
Postopoma so vse evropske države opustile gradnjo podvodni letalski prevozniki. Edina država, ki se je še naprej razvijala ideja je bila Japonska.
Japonski prevozniki podmornic
Leta 1931 je japonska mornarica prejela pod vodo križar I-5, ki mu sledijo I-6, I-7, I-8 in cela serija skoraj 30 kosov projekta “B”. Če je predhodno izvedlo podmorniško letalo obveščevalne funkcije, potem so Japonci začeli opremljati podmornice bombniki, leta 1933 pa so naredili še en korak naprej: jadrnico opremil s pnevmatskim katapultom.
Od februarja 1942 so Japonci začeli uporabljati pod vodo letalski prevozniki po predvidenem namenu: mesti Avstralije in Novozelandski Melbourne, Sydney, Auckland in Wellington. In septembra 1941, prvič bombardirano ameriško ozemlje. Škoda iz več požarnih bomb je padlo na gozd v Oregonu, je bil nesrečen, a psihološki učinek je bil neverjeten. Američani najprej začutil, da ocean ni več ovira. Od zgoraj Japonski bombniki so se pojavili v ZDA njih skrivnost do samega konca vojne. To bombardiranje ameriških Japoncev je bil prvi in zadnji.
Podvodna pošasti
Apoteoza so bile podmornice serije “I-400”. Na vsakega podmornica naj bi namestila ne 1, ampak 3 bombnike. Načrtovali so načrtovanje 18 podvoznih letalnih nosilcev letal dejanja, ki lahko izvajajo operacije kjer koli na svetu. Januarja-aprila 1944 so izstrelili 3 čolne te serije oz. ki so do pojava podmornic ostale največje podmornice v svet. Čolni so bili pripravljeni za napad na Panamski kanal julija-avgusta 1945 letnik. Otok Honshu Ball je sestavil majhno kopijo objekt, kjer so piloti izvajali bombardiranje.
Fotografija s odprtih virov
Do leta 1945 so se načrti spremenili. I-400 in I-401 sta dobila nalogo uniči ameriške letalske prevoznike na Atolu Truk. 27. julija podmornice šel v vojaško akcijo. Piloti Kamikaze so bili postavljeni na letala. Napad je bil predviden za 17. avgust, vendar 15. avgusta cesar Hirohito na radiu objavila o predaji države. Sprejeli so poveljniki čolnov uničiti dokumentacijo, orožje in se napotiti Američanom najbližje japonsko morsko pristanišče za podmornice. Poveljnik I-401, pripeljal podmornico v pristanišče, se je ustrelil.
Konci – v vodo!
Američani so vtaknili vse ujete čolne serije I-400 do njihovo bazo v Pearl Harboru, kjer so začeli preučevati preživele trofeje. V začetku leta 1946 je sovjetska stran razglasila pravice in zahteval enega od ujetih čolnov. Nikomur od Japoncev ZSSR ni dobila podmornic, vsi trije čolni so bili umaknjeni na morju, ustreljeni s torpedi in poplavljeni.
To je konec zgodbe o podmornicah. Leta 1963 v ZDA so razmišljale o projektu, s katerim bi ustvarile jedrski podvoznik, a stvari so šle dlje od skic. Podmornice oborožene balistične rakete – orožje veliko bolj grozljivo kot samotno bombnik.
Vojna vodna letala ZSSR Japonska
